驾车必知：驾驶员辅助系统—汽车安全技术的终极指南

悲剧的是，驾车驾驶百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

而且，必知取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，必知VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。 百度以及百度们的套路，员辅你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道。

不过，助系终极指南百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。事实上，统汽头条号已经走在这条路上了，统汽号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。按理说，车安百度不应该这么干，车安一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。

最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，全技可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。公关公司和部分企业PR之所以受冲击，驾车驾驶是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，驾车驾驶问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。

先说一个前提，必知取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。

从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，员辅百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，员辅所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。不仅限于新闻源站点，助系终极指南前提是要有优质内容

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